轮胎内部耐久损伤识别方法及系统
知识产权简介
本发明提供一种轮胎内部耐久损伤识别方法及系统，属于数据处理技术领域，包括：获取布置于轮胎内壁的传感单元采集的轮胎在运行过程中的动态响应信号并构建当前特征向量；将当前特征向量输入基准预测模型，获取预测特征向量；基准预测模型包括用于表征轮胎物理特性的机理模块和用于补偿非线性误差的数据驱动模块；计算当前特征向量与预测特征向量之间的差值，生成残差向量；基于滑动时间窗口，对残差向量的统计特征进行连续性分析，并在分析结果满足预设异常条件时，确定轮胎处于耐久损伤状态。本发明通过混合模型构建高精度正常基准，利用残差时域一致性判别有效滤除路面偶发干扰，在无故障样本条件下实现了对轮胎内部结构疲劳损伤的精准识别。
转化前景
在商用车及重载车辆的长期运行场景下，轮胎内部结构承受持续交变应力，对其健康状态进行实时感知对于保障车辆运行安全至关重要。 现有技术主要依赖胎压监测系统（TPMS）采集轮胎内部的气压和温度等宏观参数，或通过定期的外观检查与离线破坏性试验来评估轮胎性能；部分技术方案尝试利用加速度传感器监测轮胎振动，通过判断实时信号幅值是否超过设定的固定阈值来判定是否存在异常。 然而，上述现有技术难以直接反映轮胎内部帘线层或带束层等结构的渐进式疲劳损伤。由于宏观参数对局部结构性能退化不敏感，而基于固定阈值的振动监测方式缺乏对轮胎正常运行基准的动态描述，无法区分路面颠簸引起的偶发冲击与轮胎自身结构损伤引起的持续性信号畸变，导致在复杂动态工况下的监测结果容易出现误报或监测滞后，无法实现对轮胎内部耐久损伤的早期准确识别。 发明内容 本发明提供一种轮胎内部耐久损伤识别方法及系统，用以解决现有技术中的缺陷，实现对轮胎内部耐久损伤的早期准确识别。