空气弹簧性能退化表征方法及系统
知识产权简介
空气弹簧作为现代车辆悬架系统中的重要部件，因其优良的减振性能和调节车辆高度的能力，广泛应用于商用车辆、客车和轨道交通等领域。然而，随着使用时间的增加和工作环境的复杂性，空气弹簧会逐渐出现性能退化，导致车辆悬架系统的减振效果下降、操控性能降低，甚至可能危及行车安全。现有的研究主要集中在空气弹簧的静态或稳态特性上，如刚度和阻尼的退化，但对于其在实际工况下的动态性能变化及退化过程中的影响因素，关注相对较少。 现有技术中的空气弹簧性能退化分析方法，通常依赖于经验模型或实验数据进行曲线拟合，无法有效解释性能退化过程中的动力学变化。此外，受限于复杂工况下多源内外因素的耦合效应，现有方法难以精准捕捉空气弹簧在动态工作过程中的非线性特性和瞬态响应。这些问题导致空气弹簧性能退化过程中的潜在故障无法及时识别，难以为系统提供有效的维护和性能优化方案。 因此，迫切需要一种既能考虑空气弹簧的非线性动力学特性，又能结合实际工况下动态退化特征的全局性和瞬态性的表征方法，以提高空气弹簧性能退化的可解释性，并为性能预测、故障诊断和控制优化提供理论依据和技术支持。
转化前景
本发明涉及空气悬架系统领域，尤其涉及一种用于空气弹簧性能退化的可解释动力学混合表征方法及系统。该技术领域涵盖空气弹簧的动力学建模、性能退化分析和控制补偿等关键技术，广泛应用于车辆悬架系统中，特别是面向小样本数据环境下的多源内外因素引发的空气弹簧性能退化问题，旨在提升空气悬架系统的安全性、舒适性与可靠性。